En France, les données de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) révèlent chaque année des écarts significatifs entre hommes et femmes face aux accidents de la route. Les statistiques de l'année 2025 confirment cette tendance : 77 % des personnes tuées sur les routes sont des hommes, soit 2 526 décès masculins contre 734 pour les femmes. Ce bilan, qui enregistre une hausse de la mortalité routière, souligne que les hommes représentent également 84 % des présumés responsables d'accidents mortels. Cet écart s'explique notamment par des comportements à risque plus fréquents chez les conducteurs masculins, tels que l'alcool ou la vitesse. Cet article analyse les chiffres clés de la mortalité routière selon le genre et décrypte les facteurs qui expliquent ces différences marquées.
Pourcentage d'accidents mortels selon le genre : les chiffres 2025
D'après les données provisoires de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), 3 260 personnes sont décédées sur les routes de France métropolitaine en 2025. Ce bilan, en hausse de 2,1 % par rapport à l'année précédente, confirme une disparité toujours aussi marquée entre les hommes et les femmes face aux décès sur les routes.
Les hommes représentent 77 % des personnes tuées avec 2 526 décès, contre 734 femmes (23 %). Autrement dit, le nombre d'hommes tués sur nos routes est plus de trois fois supérieur à celui des femmes. Ces chiffres soulignent une persistance des écarts de mortalité, malgré les campagnes de sensibilisation ciblées.
Parmi ces victimes masculines, la grande majorité étaient conducteurs du véhicule, tandis que chez les femmes, la répartition est plus équilibrée entre conductrices, passagères et piétonnes. Cette différence s'explique en partie par les comportements de conduite et la part des hommes dans le trafic routier, particulièrement sur les trajets professionnels.
| Hommes | Femmes |
|---|---|
| Part des personnes tuées | 77 % |
| Part des blessés graves | 75 % |
| Part des présumés responsables d'accidents mortels | 84 % |
Bon à savoir : au-delà des décès sur les routes, les hommes représentent également 84 % des présumés responsables d'accidents mortels en 2025, un chiffre qui souligne leur surreprésentation dans les comportements à risque au volant.
Qui cause le plus d'accidents mortels de la route ?
Si les hommes sont plus nombreux à perdre la vie dans un accident de la route, ils sont également plus nombreux à être à l'origine des accidents mortels. En 2025, 84 % des conducteurs responsables d'accidents mortels sont des hommes, une proportion qui demeure tragiquement stable.
Cette surreprésentation masculine s'explique en partie par les comportements à risque adoptés au volant. Les statistiques révèlent que 91 % des personnes tuées dans un accident impliquant de l'alcool sont des hommes. L'alcool au volant reste l'un des principaux facteurs d'accidents, tout comme l'usage de stupéfiants, où les hommes représentent également 91 % des décès liés à ce facteur.
Les hommes sont aussi largement en tête dans les cas d'excès de vitesse, de dépassement dangereux, d'inattention ou encore de non-respect des distances de sécurité. Une étude menée par Marie-Axelle Granié en 2013 (Genre et rapport au risque : de la compréhension au levier pour l'action) éclaire ce phénomène : les hommes sont quatre fois plus enclins que les femmes à s'exposer à des risques pour le plaisir lors de la conduite. Cette recherche démontre également qu'ils enfreignent plus facilement les règles de sécurité routière, adoptant des comportements qui augmentent considérablement le risque d'accident grave.
Femme au volant en France : qui conduit le plus ?
Répartition des conducteurs et conductrices en France
En France, la répartition des titulaires du permis de conduire tend vers la parité. Depuis 1976, une évolution significative s'est opérée : les femmes représentent aujourd'hui environ 53 % des candidats au permis B, témoignant d'une progression constante de leur accès à la mobilité automobile.
Pourtant, les hommes restent plus nombreux à prendre le volant régulièrement, notamment dans les zones rurales où la voiture demeure indispensable pour les trajets du quotidien. Les femmes utilisent davantage les transports en commun lorsque ceux-ci sont disponibles, et privilégient parfois des modes de déplacement alternatifs ou des trajets plus courts.
Le stéréotype de la femme au volant face aux chiffres
Le cliché « femme au volant, mort au tournant » ne résiste pas à l'analyse des données factuelles. Si les stéréotypes persistent, les conductrices sont impliquées dans nettement moins d'accidents mortels que leurs homologues masculins.
Paradoxalement, le taux de réussite à l'épreuve pratique du permis de conduire affiche un écart d'environ 8 à 10 points en faveur des hommes (environ 62 % contre 54 % pour les femmes selon les dernières moyennes observées), alors même que les femmes réussissent aussi bien l'épreuve théorique. Cet écart s'explique davantage par des facteurs psychosociaux et des stéréotypes de genre qui influencent l'apprentissage que par une réelle différence de compétence. Une fois sur la route, les chiffres parlent d'eux-mêmes : les conductrices adoptent des comportements plus prudents.
Accidents non mortels : quels écarts entre conducteurs et conductrices ?
Accidents corporels et blessures graves
Au-delà des décès, les accidents corporels révèlent des écarts similaires entre hommes et femmes. 75 % des blessés graves sont des hommes, selon les données de l'ONISR pour 2025. Sur les 16 600 blessés graves recensés cette année-là (soit une hausse de 4 % par rapport à 2024), la majorité masculine s'explique notamment par une exposition plus importante aux comportements à risque et une présence plus forte sur les routes.
Les accidents graves touchent particulièrement les hommes entre 18 et 44 ans, tranche d'âge où la prise de risque reste élevée. Cette surreprésentation masculine dans les blessures graves s'observe aussi bien en agglomération que sur les routes hors agglomération, avec des conséquences souvent lourdes pour la vie personnelle et professionnelle des victimes.
Le cas des deux-roues et des jeunes conducteurs
Les jeunes hommes payent un tribut particulièrement lourd sur deux-roues motorisés et nouveaux modes de déplacement. Les conducteurs de moins de 25 ans représentent plus du tiers des accidentés admis à l'hôpital, une statistique alarmante alors qu'ils ne parcourent qu'une part minoritaire des kilomètres totaux.
Dans 82 % des cas, les victimes d'accidents en cyclomoteur sont de jeunes hommes. De plus, l'année 2025 a été marquée par une hausse fulgurante de la mortalité des utilisateurs d'engins de déplacement personnel motorisés (EDPm) comme les trottinettes électriques, avec 80 décès, soit presque le double de l'année précédente. Cette suraccidentalité masculine, notamment chez les jeunes conducteurs de deux-roues et d'EDPm, constitue un enjeu majeur de sécurité routière pour les années à venir.
FAQ : statistiques d'accidents homme-femme
Quel est le pourcentage de conducteurs hommes et femmes en France ?
En France métropolitaine, la répartition des conducteurs montre que les femmes représentent environ 53 % des candidats au permis B. Cependant, elles ne constituent qu'environ 49 % des permis délivrés, avec un taux de réussite à l'épreuve pratique restant historiquement plus bas que celui des hommes (environ 53 % contre 63 %). En termes de déplacements, les hommes et les femmes parcourent des distances importantes pour leurs trajets personnels, bien que les statistiques d'accidents révèlent que les hommes sont beaucoup plus présents dans les accidents graves et mortels.
Quels sont les principaux facteurs d'accidents chez les hommes ?
Les principaux facteurs d'accidents chez les hommes sont liés à une prise de risque plus importante. En 2025, les hommes représentent 91 % des personnes tuées dans des accidents impliquant l'alcool ou les stupéfiants. Les excès de vitesse, les dépassements dangereux, l'inattention et le non-respect des distances de sécurité figurent également parmi les infractions les plus fréquentes chez les conducteurs masculins. Ils ont tendance à s'exposer davantage aux risques pour le plaisir lors de la conduite et enfreignent plus facilement les règles du Code de la Route.
Les retraits de points concernent-ils davantage les hommes ?
Oui, ce phénomène touche majoritairement les hommes. Sur les millions de points retirés chaque année, les hommes représentent systématiquement plus des deux tiers des retraits de points (environ 67 %). Ce constat s'explique par une tendance plus marquée à commettre des infractions graves entraînant des retraits de points importants : vitesse excessive, conduite sous influence de l'alcool ou de stupéfiants. En revanche, une grande part des conducteurs récupérant leurs 12 points après une période sans infraction sont également des hommes, montrant une possible prise de conscience après sanction.
D'où proviennent les données de l'ONISR sur les accidents ?
Les données de l'ONISR proviennent du fichier national des accidents corporels de la circulation, appelé BAAC. L'Observatoire national interministériel de la sécurité routière, placé directement auprès du délégué interministériel à la sécurité routière, pilote la collecte et la consolidation de ces informations enregistrées par les forces de l'ordre. Les principales séries statistiques produites par l'ONISR, notamment celles concernant les personnes tuées, sont labellisées par l'Autorité de la Statistique Publique, garantissant leur fiabilité et leur objectivité.
